Maggie Der elektrische VW-Camper

Mar 10, 2023

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Erinnern Sie sich an den fantastischen elektrischen VW-Camper von eDub Services, über den ich vor einiger Zeit geschrieben habe? Was bringt sie eigentlich dazu, zu ticken, zu token, zu zischen oder zu summen? Nun, was sie auf keinen Fall tut, ist zu tuckern oder zu spritzen oder zu husten und zu stottern. Maggie ist zu 100 % elektrisch und hat die alte Welt, in die sie hineingeboren wurde, verlassen. Genau wie Indie vor ihr, aber dieses Mal mit noch coolerer Technik.

Foto von Kit Lacey/eDub Services. Maggie neben Indie

Maggie ist ein VW T2 Wohnmobil aus dem Jahr 1979, ursprünglich aus den USA. Es kam als ziemlich abgenutzter Bus mit einem guten Chassis zu eDub. Es hatte die romantischen Farbtöne Braun und Orange mit einer olivgrünen Innenausstattung. Es wurde von eDub für einen Kunden gekauft mit der Absicht, den Originalmotor zu entfernen und durch einen Akku und eine Tesla-Antriebseinheit zu ersetzen.

„Manche Leute sagen, wir entfernen die Seele eines Wohnmobils mit einem elektrischen Umbau, aber ich bin anderer Meinung“, sagt Kit Lacey, Direktor der eDub Company, und führt aus: „Das ist eine Herztransplantation. Camper wollen die Hügel, Berge und Umgebung erkunden.“ Landschaft, ohne sie mit Lärm und Rauch zu belasten. Ein Elektro-Umbau lässt die Seele des Campers neue Höhen erreichen.“

Vor diesem Hintergrund dachte ich, wir sollten uns ein wenig mit dem Thema befassen, denn obwohl ich die Geräusche und das Rumpeln alter Oldtimer auf jeden Fall immer noch liebe, hat der Umstellungsprozess von Verbrennungs- auf Elektroautos eine gewisse Aura. Kit Lacey wird durch seine langjährige Erfahrung bezeugen, dass es nicht darum geht, einfach nur eine Batterie und einen Motor hinzuzuwerfen. Es ist Handwerkskunst vom Feinsten. Um einen reibungslosen Ablauf und ein zuverlässiges Ergebnis zu erzielen, muss auf jedes einzelne Detail geachtet werden.

Rendern durch eDub Services. Komplettes E30-Umrüstpaket.

Maggie verfügt über das e30-Paket von eDub, eine clevere Konvertierungsoption, die ein externes Schraubpaket bietet, das Ihren Innenraum nicht beeinträchtigt. In einer großen Kiste im Motorraum befinden sich 12 brandneue CALB-Lithium-Ionen-Batteriemodule, weitere 4 befinden sich auf dem Benzintankregal. Maggies Module haben jeweils 2,2 kWh, also insgesamt 35,2 kWh. Die neuen 2023-Modelle, die ab sofort bestellbar sind, haben mit 2,35 kWh pro Modul etwas mehr, also insgesamt 37,6 kWh bei gleichem Formfaktor, was zeigt, wie unglaublich die Entwicklung der Batterietechnologie im Allgemeinen ist.

Foto von Kit Lacey/eDub Services. Das Paket wurde im Motorraum installiert und betrachtet.

Das eDub-Team hat keinen Zugang zu schicken Lufttunneln wie OEMs und kümmert sich nicht so sehr um Reichweitenvorhersagen. Jeder weiß, dass die Reichweiten moderner Elektrofahrzeuge sehr optimistisch sind. Aber der neue ID.Buzz soll eine angemessene Durchschnittsfahrleistung von 2,8 Meilen/kWh (4,5 km/kWh) haben. Glücklicherweise haben die eDub-Konvertierungen jedoch ungefähr den gleichen Energieverbrauch. Dies ergibt mit dem neuen e30-Paket eine reale Reichweite von 100 Meilen (160 km). Die Module von 2023 würden diese 7 % auf 107 Meilen (172 km) erhöhen.

Jedes Batteriemodul im e30 hat ein 6s2p-Format (Zellen sind als 6 serielle und 2 parallele Zellen organisiert), wodurch die Module eine Nennspannung von 22,8 V haben. Dies ergibt insgesamt 364,8 V Nennspannung, die perfekte Spannung zum Antrieb des Tesla-Antriebs, aber auch zum Einleiten des Schnellladens, verfügbar über die CCS-Buchse an der Seite des Lieferwagens. Das e60-Paket läuft ebenfalls mit der gleichen Spannung, verwendet jedoch 24 Module mit jeweils einer 4s3p-Konfiguration. Dadurch kann das größere Paket mit einer höheren Kapazität betrieben werden und gleichzeitig die gleiche Spannung beibehalten, um mit der Antriebseinheit, dem DC/DC-Wandler des Ladegeräts und dem HVAC-System kompatibel zu sein.

Rendern durch eDub Services. Maßgeschneiderter Hilfsrahmen zur Unterbringung des Tesla-Motors und des Akkus im Heck des T2.

Das Aufladen eines eDub ist in allen gängigen Geschwindigkeiten möglich. eDub konfiguriert seine Packs auf „ABC“ (Always Be Charging), was auf dem Campingplatz beginnt. Viele ländliche Standorte verfügen nur über eine 10-A-Stromversorgung, wo Elektrofahrzeuge mit „Oma-Ladegeräten“ den Standort stören würden, da diese auf 13 A eingestellt sind. eDub löste dieses Problem durch die Bereitstellung eines adaptiven Ladekabels, das mit nur 6 A (1,5 kWh) laden kann. Das integrierte BMS (Battery Management System) ist außerdem so konfiguriert, dass das Laden bei jeder Geschwindigkeit möglich ist, und passt die CAN-Busnachrichten (Controller Area Network) entsprechend an.

Am anderen Ende des Spektrums ist CCS2-Laden mit 70 kW verfügbar (CCS1 ist auch für internationale Märkte verfügbar). Bei den e30-Kits wird der Akku dadurch in 25 Minuten von 0 auf 80 % aufgeladen, während der e60 die gleiche Aufladung in 41 Minuten durchführt. Das günstigere e36t-Paket von eDub, bei dem ein Hyper 9-Motor an das Schaltgetriebe geschraubt ist, verfügt nicht über die CCS-Option und wird mit maximal 6,6 kW aufgeladen (5,5 Stunden zum vollständigen Aufladen).

Foto von eDub Services. Ausschnitt aus dem maßgeschneiderten T2-Hilfsrahmen, in dem der Tesla-Motor untergebracht ist.

Dies hängt letztendlich von der verfügbaren Leistung ab. Die größte Bedrohung für die Reichweite ist ein schwerer rechter Fuß. Wenn Sie dies auf das Fahrzeug und das Erlebnis beschränken können, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen, erhalten Sie das Beste aus beiden Welten. Die e30- und e60-Pakete von eDub (das e60 verfügt über ein 61,2-kWh-Paket für eine reale Reichweite von 171 Meilen) verwenden beide Tesla-Motoren. Diese leisten 290 PS, sind aber auf etwa 96 PS heruntergeregelt, was immer noch dem Doppelten der ursprünglichen Motorleistung entspricht. Da diese Umrüstsätze außerdem vollautomatisch sind und das enorme Drehmoment bereits bei 0 U/min beibehalten, können diese Camper ohne großen Kraftverlust vom Ziel losfahren und bergauf fahren.

Foto von Kit Lacey/eDub Services. Ansicht von unten auf das installierte Paket.

Der einzige andere mit dem Original vergleichbare Faktor ist das Gewicht. Moderne Elektrofahrzeuge können über eine Tonne schwerer sein als ein vergleichbares Benzinfahrzeug. Aber unglaublicherweise hat das e30-Paket von eDub das gleiche Gewicht wie der Originalmotor, das Getriebe und der volle Kraftstofftank (wir dürfen nicht vergessen, dass ein 80-Liter-Kraftstofftank fast 80 kg wiegt!). Der e60 bringt nur 180 kg mehr auf die Waage, und Alles, was sich unter dem Fahrzeug befindet, wirkt also wie ein paar zusätzliche Passagiere auf der Rückbank. Das liegt immer noch deutlich unter dem Gesamtgewicht von 2.200 kg, für das diese Camper ausgelegt sind.

Foto von Kit Lacey/eDub Services. Kompletter e30-Akku und Tesla-Motor ausgestellt, mit Anzeige der IO für Niederspannung, Hochspannung und Kühlmittel.

Alles in allem stellt Maggie den bisherigen Höhepunkt der VW-Wohnmobil-Umbauten für eDub dar. Genau die richtige Mischung aus Leistung, Gewicht, Nutzen, Komfort und Zuverlässigkeit. Und Maggies Vertrauenswürdigkeit bedeutet, dass sie gemietet werden kann, und zwar jetzt auch in Schottland im Jahr 2023 für eine Saison nur auf Airbnb! So cool! Wenn Sie über den Umbau oder den Kauf Ihres eigenen elektrischen VW-Wohnmobils sprechen möchten, werfen Sie einen Blick auf eDub Conversion.

Foto von Kit Lacey/eDub Services. Der Komfort von Maggie drinnen.

Genießen Sie dieses neue Video, in dem Kit Lacey den VW T2 Camper Van mit Tesla-Antrieb ausführlich vorstellt. Es ist wirklich einen Blick wert, wenn Sie alle Überlegungen dahinter erfahren möchten. Kit Lacey ist nun schon seit einem Jahrzehnt dabei und lernt hartnäckig, indem er das tut, was er liebt.

Jespers Sicht auf die Welt erweiterte sich enorm, nachdem er Anfang der 1980er Jahre die Grundschule im ländlichen Afrika besuchte. Und während er eine Ausbildung zum Computerprogrammierer und Labortechniker absolvierte und am Institut für forensische Medizin in Aarhus, Dänemark, mit Computern und Laborrobotern arbeitete, vergisst er nie, wie es ist, nichts zu haben. So wurde ihm klar, dass technologischer Fortschritt für den Wohlstand der gesamten Menschheit notwendig ist, die dieses eine Schiff, das wir Planet Erde nennen, teilt. Allerdings muss Technologie intelligent, sauber, nachhaltig, allgemein zugänglich und demokratisch sein, um die Welt zum Besseren zu verändern. Er schreibt über saubere Energie, Elektromobilität, Energiearmut und verwandte Themen und übermittelt die Botschaft jedem, der es besser wissen möchte. Jesper ist Gründer von Lifelike.dk und ein langfristiger Investor in Tesla, Ørsted und Vestas.

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