Begrenzt die Überprüfung des BIA-Leistungsmessers

May 14, 2023

Ein Leistungsmesser, der viel verspricht, auch wenn es in puncto Genauigkeit, Konnektivität und Verarbeitungsqualität noch einiges zu bieten hat

Der Limits BIA ist ein innovativer und erschwinglicher Leistungsmesser. Sein anschraubbares (eingebautes?) Design macht es zu einer großartigen Wahl für diejenigen, die einen Leistungsmesser ausprobieren möchten, ohne die Kosten und den Aufwand einer Integration in einen Teil des Antriebsstrangs in Kauf nehmen zu müssen. Aber es ist alles andere als perfekt. Es wird einen erheblichen Unterschied in Ihrer Standweite machen und seine Genauigkeit, Konnektivität und Kalibrierung können problematisch sein.

Preis

Kompatibilität zwischen allen Fahrrädern

Einfluss auf die Standbreite

Die Konnektivität und Kalibrierung von ANT+ und Bluetooth kann schwierig sein

Genauigkeitsvariable

Haltbarkeit von Batterieabdeckungen und anderen Kleinteilen

Sie können Cycling Weekly vertrauen. Unser Expertenteam testet fleißig die Fahrradtechnik und gibt Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir testen.

Für die meisten Fahrer gibt es beim Einstieg in einen Leistungsmesser zwei wesentliche Einschränkungen: Kosten und Kompatibilität. Leistungsmesser können lächerlich teuer sein – bequem 1.000 $/£ – ein Kostenfaktor, der durch die Integration in ein anderes teures Teil Ihres Fahrrads, wie eine Kurbel oder ein Pedal, noch erhöht wird. Und dann ist da noch die mangelnde Kompatibilität oder Übertragbarkeit auf andere Fahrräder, die Sie vielleicht jetzt oder in der Zukunft besitzen. Irgendwo hinten in meiner Garage habe ich die Kurbel ohne Leistungsmesser aufbewahrt, die ich wieder an meinem Fahrrad anbringen muss, anstelle der Kurbel mit Leistungsmesser, die ich gerade fahre und die möglicherweise kompatibel ist, vielleicht aber auch nicht jedes zukünftige Fahrrad, das ich besitze…. Du verstehst, was passiert.

Machen Sie einen Schritt weiter (oder sollte das ein Spin sein?) mit dem BIA-Leistungsmesser der Crowdfunding-Firma Limits. Im Gegensatz zu anderen Leistungsmessern, die in einen Teil Ihres Antriebsstrangs integriert sind, ist der Limits BIA eine separate Komponente, die zwischen Pedal und Kurbel sitzt. Dadurch kann es an jedem Fahrrad montiert werden, unabhängig von Kurbel, Tretlager und Pedalen. Und mit 280 $ / 229 £ ist es auch einer der günstigsten Leistungsmesser auf dem Markt.

Der Limits BIA-Leistungsmesser besteht aus einem linksseitigen Leistungsmesser und einem rechtsseitigen Abstandshalter

Der Limits BIA ist ein einseitiger Leistungsmesser, die aktuelle Version wurde 2022 mit einer angegebenen Leistungsgenauigkeit von -/+2 % auf den Markt gebracht.

Es besteht aus einer kleinen kreisförmigen Einheit aus Kunststoff und Kohlefaser mit Pedal-/Kurbelgewinde aus Metall sowie einer Kunststoffabdeckung, die zum zusätzlichen Schutz aufgesteckt werden kann. Es hat einen Durchmesser von 42 mm und eine Dicke von 18 mm. Um die Pedale auszubalancieren, ist ein 18-mm-Abstandshalter enthalten, der zwischen dem rechten Pedal und der Kurbel angebracht werden kann. Durch das Hinzufügen von 18 mm zwischen jedem Pedal und der Kurbel wird Ihre aktuelle Standbreite (der Abstand zwischen Ihren Pedalen; zusätzliche 36 mm bis zu typischen 150 mm bei einem Rennrad) erheblich vergrößert. Wie wichtig dies ist, haben wir bereits in unserem Leitfaden zu Q-Factor untersucht.

Das Gesamtgewicht beträgt 97 g, was ziemlich nahe am Gewicht einiger Pedal-Leistungsmesser liegt. Die Akkulaufzeit beträgt angeblich 80 Stunden. Die Wasserdichtigkeit beträgt IP54, was bedeutet, dass es nur vor „Wasserspritzern“ geschützt ist und daher Winter- oder Geländefahrten wahrscheinlich nicht gut standhält.

Im Lieferumfang ist alles enthalten, was Sie für die Installation benötigen, außer einem Pedalschlüssel/Inbusschlüssel, Fett und einer Münze für die Batterieabdeckung.

Das Anbringen der Batterieabdeckungen ist etwas schwierig, da man nicht so leicht sehen oder fühlen kann, wie gut sie ausgerichtet sind, und es keinen festen Endpunkt gibt. An den Rändern der Abdeckungen und des Geräts befinden sich Markierungen, die meiner Meinung nach für das ordnungsgemäße Anbringen der Abdeckung von entscheidender Bedeutung sind. Aufgrund der schützenden Kunststoffabdeckung auf dem Leistungsmesser selbst sind diese Markierungen jedoch nicht sichtbar. Sie müssen daher auf die Ausrichtung der Steckplätze achten. Auf dem Bild sieht man, dass die Abdeckung im aufgesetzten Zustand nicht ganz so fest sitzt.

Laut Limits ist die Abdeckung so konstruiert, dass sie zerbricht, wenn sie zu fest angezogen wird, um das Hauptgerät zu schützen. Für diesen Fall sind zwei Ersatzbezüge im Lieferumfang enthalten.

Es kann schwierig sein, die Batterieabdeckungen auszurichten und festzuziehen

Eine blaue Kontrollleuchte zeigt Ihnen an, ob Sie die Batterien richtig eingelegt haben. Beim Anbringen der Abdeckung des Leistungsmessers muss darauf geachtet werden, dass das Licht nicht verdeckt wird.

Mit eingelegten Batterien ist die Montage an Ihrem Fahrrad ziemlich einfach und ich fand die Anweisungen leicht zu befolgen (obwohl die mitgelieferte Webadresse und der QR-Code Sie zu einem toten Link führen). Nachdem Sie Ihre Pedale entfernt haben, installieren Sie zunächst den Leistungsmesser und das Distanzstück (rechts) mit einem 8-mm-Inbusschlüssel, bevor Sie die Pedale wieder anbringen. Der Vorgang variiert je nachdem, ob Ihre Pedale über Schlüsselflächen für die Installation verfügen (am einfachsten) oder ob Sie einen Innensechskantschlüssel verwenden. Wenn sie, wie bei mir, einen 8-mm-Inbusschlüssel verwenden, müssen Sie die 6-mm-Verlängerung mit 8-6-mm-Unterlegscheibe (beides im Lieferumfang enthalten) verwenden, die dann in Ihrem Pedal verbleibt. Das empfohlene Anzugsdrehmoment beträgt 30 Nm. Wenn Sie keinen geeigneten Drehmomentschlüssel haben, sollten Sie diese Arbeit möglicherweise von Ihrem örtlichen Fahrradhändler durchführen lassen.

Dieses System funktionierte am Fahrrad einwandfrei, aber als ich den Leistungsmesser ausbauen wollte, war eine der beiden Unterlegscheiben/Reduzierstücke im Pedal zerfallen. Glücklicherweise hat dies mein Pedalgewinde nicht verklemmt, aber es bedeutet, dass ich es nicht wieder in meine 8-mm-Sechskantpedale einbauen kann, es sei denn, ich bekomme einen Ersatz.

Das Drehen der Einheit dauert einige Minuten, Sie können das ANT+-Signal empfangen, eine Verbindung zu Ihrem Hauptgerät herstellen und kalibrieren, was bei einigen Leistungsmessern nicht ungewöhnlich ist. Nach der Übertragung konnte ich über die Funktion „Sensor hinzufügen“ problemlos eine Verbindung zu meinen Garmin Edge 1000- und Edge 500-Hauptgeräten herstellen.

Das Gerät ist Bluetooth-fähig, es wird jedoch empfohlen, eine Verbindung über ANT+ herzustellen, damit Sie es ordnungsgemäß über ein Hauptgerät kalibrieren können. Das bedeutet, dass Sie zwar über Bluetooth eine Verbindung zu Indoor-Trainings-Apps auf Ihren Geräten herstellen können, die Daten jedoch möglicherweise nicht sehr zuverlässig sind (es sei denn, Sie verwenden einen ANT+-Dongle).

Sie können nur über ANT+ oder Bluetooth eine Verbindung herstellen, nicht beides gleichzeitig, und die BIA erkennt eine Änderung nicht automatisch. Um beide Empfänger wieder einzuschalten, müssen Sie die Batterieabdeckung lösen und wieder festziehen, was vor allem angesichts der Zerbrechlichkeit der Abdeckungen alles andere als ideal ist.

In Kürze wird die Limits-App veröffentlicht, die die Konnektivität verbessert, automatische Firmware-Updates ermöglicht (derzeit durch E-Mail an den Limits-Support möglich) und eine Kalibrierung ermöglicht, ohne dass ein Hauptgerät erforderlich ist. Für diejenigen, die einen „dummen“ Turbotrainer besitzen, ist einer der großen Vorteile die Möglichkeit, über Bluetooth eine Verbindung zu Indoor-Trainings-Apps herzustellen und diese zu kalibrieren.

Das erste Gerät, mit dem ich die Limits ausprobiert habe, war mein Garmin Edge 1000, bei dem ich meine Kurbellänge eingestellt und gemäß den Anweisungen kalibriert habe. Trotz der Kalibrierung lagen meine Leistungswerte etwa 100 Watt über dem, was der Wahoo Kickr und die 4iiii-Kurbel anzeigten. Ich habe den Vorgang mehrmals durchlaufen, aber das Hauptgerät schien die zurückgegebene große Kalibrierungszahl nicht auf Null zu kompensieren.

Erfreulicherweise hatte ein Garmin Edge 500 mit älterer Garmin-Software dieses Problem nicht und die Messwerte korrelierten gut mit den beiden anderen Leistungsmessern. Ich hatte dieses Problem noch nie mit meinem Edge 1000, kann aber nicht mit Sicherheit sagen, ob das Problem bei den Limits oder bei diesem Hauptgerät liegt.

Nachdem ich die Dinge eingerichtet hatte, herrschte eine einigermaßen konsistente Übereinstimmung zwischen den Leistungsdaten des Limits BIA und dem Vergleich von 4iiii und Wahoo Kickr. Bei konstanter Anstrengung (mein Indoor-Trainer war auf Erg-Modus eingestellt) gab es einen Unterschied von 5–10 Watt, deutlich innerhalb der +/-2 %-Genauigkeit des BIA und 1 % des Kickr. Bei ausgeschaltetem Erg-Modus waren die Grenzwertdaten um einiges spitzer als die der anderen Messgeräte. Ob Sie dies akzeptabel finden, ist eine persönliche Sache.

Mit 280 $ / 229 £ ist der Limits BIA einer der preisgünstigsten Leistungsmesser, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind. Zu den alternativen Leistungsmessern in diesem Marktsegment gehören einseitige Kurbeln wie 4iii, Stages und FSA, die alle für 300–380 $ bzw. 250–300 £ erhältlich sind.

Der Limits BIA ist eine großartige, erschwingliche Option für diejenigen, die einen Leistungsmesser ausprobieren möchten. Der Preis ist sehr konkurrenzfähig und die Übertragbarkeit zwischen Fahrrädern sorgt für ein noch besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Aber es ist alles andere als perfekt. Möglicherweise haben Sie Probleme mit der ANT-Konnektivität und -Kalibrierung und können derzeit keine Verbindung zu den besten Indoor-Trainings-Apps über Bluetooth herstellen. Die Auswirkung auf die Standweite kann für Sie ein Problem sein oder auch nicht.

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Rachel schreibt seit 10 Jahren über Fahrradtechnik und rezensiert diese. Von Natur aus zynisch, traut Rachel dem Marketing-Hype nie wirklich und testet Produkte lieber gründlich, bevor sie entscheidet, ob sie einen Kauf wert sind oder nicht.

Rachels erste Liebe zum Reiten gilt dem Mountainbiken, wo sie mehr als einmal Europameisterin und britische 24-Stunden-Meisterin wurde. Sie beschränkt sich jedoch nicht nur auf die Trails und fährt regelmäßig – und gelegentlich auch Rennen – auf Schotter und auf der Straße.

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